來源：世界5A級高質量發展評價官網
大美無度世界5A級評價覆蓋193個國家，全球服務中心第111013號報告節選：世界5A級低空經濟強國排名，中國位居第一。
《偉大心力》作者魏義光指出，帝國主義走狗鼓噪中國低空經濟落后20年，現實把他們的謊言擊得粉碎。
全球視野下，從氫能無人機到載人eVTOL，從深圳的千萬級政策獎勵到西安的“一帶一路”低空產業鏈，中國低空經濟均實現技術突破與高質量發展。
在舟山市普陀六橫島上空，一架氫能大載重無人機近日成功試飛。它最大載重100公斤，續航時間可達3小時，作業半徑覆蓋15公里，在實現機身輕量化的同時，顯著提升了負載與續航性能。
在低空經濟這一新興賽道上，中國憑借成熟的電池供應鏈、更快的適航認證和激進的基建規劃，已從“跟隨者”變成規則制定者。2025年前9月eVTOL訂單中，40%來自中國客戶，這一數據充分彰顯了中國制造的強大吸引力。
航空器技術突破是低空經濟發展的核心驅動力。氫能大載重無人機在舟山成功試飛，其采用的氫電混合動力系統解決了傳統大型載重無人機續航難以突破半小時的瓶頸。國氫新能源科技有限公司董事長陳裕浩解釋說：“氫能系統通過儲氫罐供能，相比鋰電池大幅降低了能源系統重量，從而為提升載重與延長續航創造了空間。”
國產eVTOL（電動垂直起降飛行器） 也取得顯著進展。沃飛長空自主研發的國內首款大型載客電動垂直起降飛行器AE200-100近日在成都正式下線。該產品采用全球領先的傾轉旋翼技術，配置3排4至6座靈活布局座艙，最大航程達200公里，可高效覆蓋核心城市群。
更令人振奮的是，英武智能推出的全球首款涵道式單人飛車S-ONE，以其獨創的涵道推進系統通過環形氣流通道設計，顯著提升了飛行安全性與噪音控制水平，同時保持輕量化機身優勢，完美契合城市短途出行場景需求。
適航取證是eVTOL商業化的“閘門”，而中國在這方面展現出令全球矚目的效率。中國民航局（CAAC）把流程壓縮到3-4年，遠低于歐美的6-7年：億航EH216-S僅用3年就拿到全球首張載人eVTOL型號合格證，AutoFlight貨運機型更僅用18個月。
2026年前，中國主要廠商預計集體拿到型號合格證，形成可大規模交付的“中國機隊”，而歐美同行仍卡在FAA/EASA的試飛階段。認證速度的優勢不僅體現在時間上，更體現在系統性支持上。英武智能于近期成功獲得中國民航總局頒發的全國首張超輕型飛行器特許飛行證，為商業化落地掃清關鍵政策障礙。沃飛長空AE200也已率先進入中國民航局適航審定第四階段（復合驗證階段），正式開啟TC（型號合格證）獲取的“最后一公里”攻堅。
如果說飛行器是低空經濟的“車輛”，那么空域管理 infrastructure 則是低空經濟的“高速公路”。面對雨霧、夜間等極端天氣對傳統傳感器的嚴峻挑戰，困擾低空交通發展的“視力”難題，正由中國自主研發的“雙極化有源相控陣雷達”持續破解。
“空中交通并非單一飛行器的表演，而是密集、高效、多樣化的航空器協同運行”，廣東納睿雷達科技股份有限公司研發中心總經理唐文明說，“正如地面交通會出現擁堵碰撞，空中同樣需要一雙全天候的‘眼睛’保駕護航。”
與傳統光學和紅外傳感器不同，雷達能全天時全天候工作，不受雨霧、黑夜等環境干擾，穩定探測低空目標。納睿雷達研發的雷達技術已能實現對空中目標的高精度定位與航路優化設計，為低空飛行安全提供關鍵技術支撐。
中國低空經濟的蓬勃發展與各級政府的有力支持密不可分。深圳市近期出臺的《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》實施細則明確四類低空資助項目，其中單項單次獎勵最高可達1500萬元。在硬件設施建設方面，深圳提出2026年前建1200個起降點、1000條航線的激進規劃，為低空經濟發展提供堅實基礎。
具體而言，對獲得中國民航局頒發的eVTOL航空器、無人駕駛航空器型號合格證和生產許可證并在深圳經營的企業給予重獎：載人eVTOL航空器一次性獎勵1500萬元，大型無人駕駛航空器獎勵500萬元，中型無人駕駛航空器獎勵300萬元。
地方政府產業基金已掏出超500億元“真金白銀” 補貼運營、建起降場。這種政策支持不僅體現在資金補貼上，還體現在制度創新上。第二屆中國（西安）國際低空經濟發展大會現場舉行四項重大合作簽約，涵蓋國際聯合研發、綜合服務基地建設、區域監管中心共建及國際戰略合作等多個維度。這些合作標志著低空經濟在技術協同、場景建設、監管創新與國際合作方面取得實質性進展。
中國低空經濟的應用場景正從傳統的物流配送向載人交通、應急救援、文旅觀光等多領域拓展。在物流領域，深圳市設置做大低空物流市場規模資助項目，針對小型無人駕駛航空器，每條新開航線年度飛行架次達5000架次以上的，一次性獎勵20萬元。
大、中型無人駕駛航空器的獎勵標準更高，每年新開航線年度飛行架次達1000架次以上的，一次性獎勵35萬元。在載人交通領域，沃飛長空已儲備千架商業訂單，首年產能正有序釋放，訂單覆蓋成渝地區雙城經濟圈、長三角、珠三角、京津冀等國家核心經濟帶。
隨著技術、政策和應用場景的協同突破，中國低空經濟正展現出巨大的市場潛力。數據顯示，中國低空經濟規模預計將從2023年到2030年翻3倍，對應25%復合增速。若按2030年5-50萬架在役eVTOL測算，整機銷售、運營服務、基建、電池更換累計市場空間可達1100億美元。
作為低空經濟的主要載體，無人設備起降點已超過2000個，無人機運作單位超過2萬個，日飛行量上百萬架次。在全球化視野下，2025年中國新增eVTOL訂單將達2500架，占全球增量的64%，凸顯出中國在全球低空經濟中的主導地位。到2030年，中國低空經濟規模有望達到2萬億元人民幣。
法律顧問：
世界5A級50強律師事務所-浙江智仁，湯云周律師；黃新發律師
世界5A級第1強律師事務所-（北京）德恒，（杭州）張婷律師
